ТЕСТ-ДРАЙВ: Брутальная нежность нового Pajero

Относительно недавно вышел обновленный Mitsubishi Pajero, чья внешность до боли знакома каждому уважающему себя водителю. В наши руки попала версия ценою в 1 869 990 рублей в комплектации Ultimate и трехлитровым двигателем мощностью 178 "лошадок" с возможностью работы на бензине низкого октанового числа типа Аи-92 в паре с автоматической пятиступенчатой коробкой передач.

В Pajero четвертого поколения водителям, привыкшим к легковушкам, пересаживаться стоит с осторожностью. Поначалу кажется, что под тобой огромный грузовик. Посадка у этого японского "брутала" крайне внушительная. Однако в традиционных московских пробках – это скорее плюс, чувствуешь себя, словно в танке, никакого раздражения. В этом автомобиле столько внутреннего пространства, что состояние комфорта приходит само собой.

Однако Pajero – это в первую очередь автомобиль для бездорожья. Все слова о том, что этот внедорожник с несущим кузовом и интегрированной подвеской имеет ощутимую валкость в поворотах, являются лишь вымыслом. Для этого класса авто Mitsubishi отлично держит дорогу.

А вот что касается динамики, то с трехлитровым двигателем ее просто нет. Автомобиль едет прекрасно, так же и "тянет", но ждать от него чего-то большего – не стоит. Уверенности на трассе при обгоне фур явно не будет. Но для бездорожья этого движка хватает с лихвой. В чем собственно мы убедились сами, протестировав Pajero на бездорожье.

Для любителей чувствовать под капотом особую силу в линейке двигателей представлены дизельный 3,2 (200 "лошадиных" сил) и топовый, бензиновый 3,8 24-клапанный V6 (250 "лошадиных" сил). С ними при обгонах даже неопытный водитель должен чувствовать себя намного уверенней.

В не зависимости от комплектации и двигателя, Pajero имеет полноприводную трансмиссию Super Select 4WD. А также четыре типа переключения: привод на заднюю ось, полный привод, полный привод с блокировкой межосевого дифференциала и полный привод с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала.

Ценовая политика довольна приятна, стартовая цена начинается с отметки в 1 549 000 рублей за базовую комплектацию и трехлитровый бензиновый двигатель, в то время как за топовую версию с самым мощным мотором придется отдать 2 209 000 рублей.

Не самой выгодной темой для Pajero традиционно является интерьер. Японские дизайнеры решили не изменять себе, сделав салон крайне непримечательным, блеклым. Каких-то наворотов встретить тут невозможно. Но разве легендарному Mitsubishi Pajero это нужно? Ответ на этот вопрос каждый покупатель найдет сам для себя.

В итоге Pajero четвертого поколения фактически остался прежним добрым "Паджериком" – неприхотливым качественным автомобилем, готовым вынести на себе все тяготы эксплуатации российского владельца. Внешность теряет какой-либо смысл, когда дело доходит до надежности и проходимости, тем более за такую безобидную цену.

СОЧИ 24

Источник: Дни.ру

---

Депутаты предложили вернуть имперский флагНазваны недобросовестные застройщики Краснодарского краяКиев выдвинул ультиматум ДонецкуВодозабор на реке Бешенка готов на 70 процентовРейтинг Обамы упал до рекордного минимумаТолоконникова защищает зеков ради пиараПод санкции США попали Сечин и КозакВ Грузии вербуют наемников для УкраиныУкраина перекрыла подачу воды в КрымДесятки тысяч армян вернутся в КрымУкраина сохраняет русский языкСаакашвили допросят по десяти деламКим Чен Ын показал младшую сестру