"Совкомфлот" пришвартуется в Сочи

Строительство пассажирского порта в Сочи и его береговой инфраструктуры к Олимпиаде 2014 года обойдется в 18 млрд руб., половину должны обеспечить частные инвесторы. Обязательства по внебюджетному финансированию закреплены за действующим оператором порта, компанией "Сочинский морской торговый порт", которая входит в "Совкомфлот". Но эксперты считают, что интереса к девелоперской части проекта у участников рынка не будет и "Совкомфлоту" придется строить объекты за свой счет.

Входящее в государственную группу "Совкомфлот" ОАО "Сочинский морской торговый порт" (СМТП, дочерняя компания ОАО "Новошип") приступает к реализации проекта реконструкции и развития береговой инфраструктуры морского порта Сочи. Общая стоимость строительства нового пассажирского морского порта составит 18 млрд руб. до 2016 года. Из них 9 млрд руб. вложит федеральный бюджет на строительство гидротехнических сооружений в открытом море общей площадью 7,2 га (включая намыв дополнительной территории), а также строительство нового терминала для приема пассажиров крупных круизных лайнеров длиной до 300 м.

По словам гендиректора ООО "Сочи Гранд Марина" (ведет проект от лица СМТП) Константина Сахарова, общий объем внебюджетного финансирования до 2016 года составит также порядка 9 млрд руб., проект первой очереди комплексной застройки территории до 2014 года предполагает инвестиции в размере до 2 млрд руб. В рамках первого этапа будет построена современная яхт-марина на 250-300 моторных и парусных яхт (затраты от $15 млн до $20 млн), реконструировано историческое здание морского вокзала, построен четырехзвездный отель на 280 номеров с комплексом спа и конгресс-центром, а также торговый центр "Аркада" площадью 9,4 тыс. кв. м.

Замгендиректора "Совкомфлота" Александр Куртынин отметил, что группа может профинансировать проект самостоятельно, но бизнес коммерческой недвижимости не является профильным для танкерной компании. "Поэтому мы открыты для инвесторов и будем приветствовать их участие в проекте",— сказал он, отметив, что до окончания строительства первой очереди (март 2013 года) "Совкомфлот" сохранит за собой общее руководство проектом. Константин Сахаров пояснил, что на первом этапе инвесторам будут предложены небольшие пакеты акций (порядка 25%) в том или ином объекте недвижимости, а по мере ввода его в строй доля инвестора будет расти, а "Совкомфлота" уменьшаться. По оценке консультанта проекта компании Jones Lang LaSalle, доходность на вложенный капитал в объекты коммерческой недвижимости составит 30%.

Однако эксперты не исключают, что вкладывать деньги придется самому "Совкомфлоту". "В Сочи большая проблема с инвесторами, которые согласились бы строить отели",— говорит замдиректора отдела стратегического консалтинга и оценки CB Richard Ellis Станислав Ивашкевич, напоминая, что ГК "Олимпстрой" приходится в директивном порядке назначать инвесторов на строительство отелей к Олимпиаде-2014. Так, аукционы по отбору инвесторов на строительство отелей на 4 тыс. номеров несколько раз отменялись, а в марте стало известно, что эти объекты построит ООО "Группа АСТ-89г" хозяина бывшего Черкизовского рынка Тельмана Исмаилова. Управляющий партнер Blackwood Константин Ковалев добавляет, что частным инвесторам в Сочи стройматериалы обходятся на 30-40% дороже, чем строителям спортивных объектов, что делает многие проекты невыгодными. "Едва ли доходность проекта по реконструкции морского порта составит 30%, в лучшем случае этот показатель составит 10%, в худшем рентабельность окажется нулевой",— полагает эксперт.

Проект создания яхт-марины в действующем порту Сочи неизбежно будет конкурировать с планами "Базового элемента" Олега Дерипаски, который строит грузовой порт близ Сочи в устье реки Мзымта и планирует после проведения Олимпиады переоборудовать его в яхт-марину. Примечательно, что оба инвестора наняли одного и того же консультанта — американскую компанию Island Global Yachting. В "Базэле" "спокойно" относятся к проекту конкурентов, рассчитывая на значительный спрос на подобные услуги, но в "Совкомфлоте" считают свой проект более выигрышным: его марина будет находиться в центре города и начнет принимать суда раньше, чем мощности "Базэла".

Однако риск задержки ввода есть и у проекта "Совкомфлота", поскольку он жестко связан с готовностью федеральной части стройки. Позавчера министр транспорта Игорь Левитин заявил, что строительство порта начнется только после того, как будут заключены контракты с круизными судоходными компаниями, от которых необходимо получить конкретизацию их потребностей в инфраструктуре. По мнению экспертов, на это может уйти не один месяц, а по планам "Олимпстроя" строительство порта должно начаться уже в июне.

Алексей Екимовский, Халиль Аминов

СОЧИ 24

Источник: Коммерсант

---

Депутаты предложили вернуть имперский флагНазваны недобросовестные застройщики Краснодарского краяКиев выдвинул ультиматум ДонецкуВодозабор на реке Бешенка готов на 70 процентовРейтинг Обамы упал до рекордного минимумаТолоконникова защищает зеков ради пиараПод санкции США попали Сечин и КозакВ Грузии вербуют наемников для УкраиныУкраина перекрыла подачу воды в КрымДесятки тысяч армян вернутся в КрымУкраина сохраняет русский языкСаакашвили допросят по десяти деламКим Чен Ын показал младшую сестру