Со дня трагедии в метро Москвы прошел год

прошел ровно год с того момента, как а Московском метро произошла крупнейшая за всю историю столичной подземки техногенная катастрофа. На перегоне между станциями во время движения с рельсов сошли три первых вагона поезда. На полном ходу их отбросило прямо в стену тоннеля, что привело к разрушению состава.

На месте происшествия погибли 20 человек. Еще четверо скончались позже в больнице от полученных травм. Ранения получили более 180 пассажиров, причем 150 из них потребовалась госпитализация. Последний пострадавший смог покинуть медицинское учреждение только 14 октября – спустя четыре месяца после катастрофы.

Практически сразу следствие исключило версию теракта. Все возможные причины катастрофы, которые рассматривали правоохранители, касались исключительно технических факторов – неисправности вагонов, путевой стрелки, проседание полотна или же резкое торможение состава из-за скачка напряжения. В день катастрофы Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации метрополитена лицом в силу выполняемой работы, повлекшее смерть двух и более лиц".

Дело пока не получило логического завершения, однако основная версия органов правопорядка заключается в том, что недавно врезанный в полотно стрелочный поворот был закреплен ненадлежащим образом – при помощи обыкновенной трехмиллиметровой проволоки. От постоянной тряски она порвалась, стрелка перевелась, и проходящий по ней вагон на скорости в 70 километров в час влетел в стену, после чего принял на себя удар остальной части состава.

В деле фигурируют десять человек. В течение недели были задержаны четверо подозреваемых – старший дорожный мастер службы пути ГУП "Московский метрополитен" Валерий Башкатов и его помощник Юрий Гордов, заместитель начальника дистанции капитального ремонта службы пути ГУП "Московский метрополитен" Алексей Трофимов и директор по производству субподрядной организации ООО "Спецтехреконструкция" Анатолий Круглов.

Затем обвинения были предъявлены еще шести фигурантам – начальнику службы пути метрополитена Юрию Сильянову, его заместителю Валерию Малышеву, начальнику 3-й дистанции службы пути Николаю Мельникову, его заместителю Анатолию Казанцеву, а также проводившим обход пути монтерам 3-й дистанции Юрию Шеянову и Наталии Веденеску, передает ТАСС. 22 июля был отправлен в отставку начальник московского метро Иван Беседин, который на момент катастрофы находился в отпуске и смог прибыть на место происшествия только 16 июля.

Официальный представитель Следственного комитета Владимир Маркин подтвердил, что версия следсвтия о виновности четырех первых подозреваемых подтверждается совокупностью собранных доказательств. На слушаниях по делу в Драгомиловском районном суде, которые начались 8 июля 2015 года, находившиеся на скамье подсудимых Анатолий Круглов, Алексей Трофимов, Валерий Башкатов, Юрий Гордов отказались признать вину.

СОЧИ 24

Источник: Дни.ру

---

Депутаты предложили вернуть имперский флагНазваны недобросовестные застройщики Краснодарского краяКиев выдвинул ультиматум ДонецкуВодозабор на реке Бешенка готов на 70 процентовРейтинг Обамы упал до рекордного минимумаТолоконникова защищает зеков ради пиараПод санкции США попали Сечин и КозакВ Грузии вербуют наемников для УкраиныУкраина перекрыла подачу воды в КрымДесятки тысяч армян вернутся в КрымУкраина сохраняет русский языкСаакашвили допросят по десяти деламКим Чен Ын показал младшую сестру