BMW нашел способ снизить цены

Следующие поколения первой и третьей серии BMW, а также "бэби-родстер" Z2 обещает удивить необычайно малыми бензиновыми моторами. До сих пор единственным примером малолитражных баварских двигателей служил 1,6-литровый мотор для модели 1-й серии и Mini, разработанный в сотрудничестве с PSA Peugeot Citroen. Появления небольших моторчиков стоит ожидать к 2011 году.

Таким образом, баварский концерн осуществляет уже запущенную программу по сокращению расхода топлива и выбросу вредных веществ BMW Efficient Dynamics. По имеющейся информации, из пяти новых силовых установок, три являются 1,35-литровыми трехцилиндровыми моторами разной степени форсировки, развивающих 163, 201 и 241 лошадиную силу соответственно, а также два 1,8-литровых двигателя мощностью 273 и 321 л.с. соответственно. Получается, что самый мощный агрегат объемом 1,35 л будет выдавать на 11 сил больше, чем нынешний трехлитровый мотор на модели 328i.

Солгасно данным портала Sky Motoring, четырехцилиндровые моторы будут зарезервированы и для других более престижных моделей компании. Меньший объем, небольшая масса, но больше мощности – это позволит не только повысить динамические качества автомобилей, но и удержать от роста цены на новые модели, ведь экономия начнется уже на стадии производства двигателей. Конечную пользу ощутит и потребитель, которому придется тратить меньше денег на различные налоги.

"Даунсайзинг" нынче в моде. За примерами далеко ходить не надо. Новейший Mercedes E250 CGI с турбированным 1,8-литровым бензиновым двигателем доказал, что большой седан может быть действительно быстрым (разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7,8 секунд, а максимальная скорость превышает 240 км/ч), при том что он загрязняет атмосферу не более чем среднестатистический малолитражный автомобиль.

Но это вовсе не означает, что BMW прекратит выпуск рядных "шестерок" и V8, хотя здесь произойдут некоторые перемены. По информации издания Motor Trend новая "трешка" и "копейка" должны появиться в конце 2012 года, а в 2014-м появятся М-версии этих моделей. Как ожидается, на М3 следующего поколения восьмицилиндровый двигатель уступит место рядной "шестерке". На вопрос, будет ли это рядный или V-образный шестицилиндровый мотор, Людвиг Уиллиш, руководитель подразделения BMW Motorsport GmbH, ответил так: "V6 лучше сбалансирован и удобнее по компоновке, однако рядный мотор легче, а это ключевое качество для будущих BMW, к тому же поклонники BMW будут спокойны за сохранность традиций".

Сейчас трудно сказать, что это будет за двигатель. По словам Уиллиша, он никак не связан с нынешними трехлитровыми моторами. Известно лишь, что он получит турбонаддув. Проект находится на начальном этапе.

Будущей спортивной версии 1-й серии M Уиллиш хочет вернуть дух четырехцилиндровой BMW M3 (E30). "Это была первая "эмка" и ее было классно водить". Но если вы сегодня глянете на ее технические характеристики, вы скажете, что как спортивное авто она уже не годится. Двадцать лет назад это было здорово, а сегодня вам требуется, как минимум, 420-450 "лошадей", чтобы заполучить желаемое ускорение, а также усовершенствованное шасси, чтобы тормозить позднее и поворачивать быстрее", - говорит руководитель BMW Motorsport GmbH.

Автомобиль также находится в самой начальной стадии проектирования. М-версия первой серии "похудеет" и будет весить менее 1315 кг, а ее "турбочетверка" будет выдавать, как минимум, 300 лошадей. "Я буду рад видеть такой автомобиль в нашей модельной линейке. Он поможет привлечь молодых покупателей", - сказал Уиллиш.

СОЧИ 24

Источник: Дни

---

Депутаты предложили вернуть имперский флагНазваны недобросовестные застройщики Краснодарского краяКиев выдвинул ультиматум ДонецкуВодозабор на реке Бешенка готов на 70 процентовРейтинг Обамы упал до рекордного минимумаТолоконникова защищает зеков ради пиараПод санкции США попали Сечин и КозакВ Грузии вербуют наемников для УкраиныУкраина перекрыла подачу воды в КрымДесятки тысяч армян вернутся в КрымУкраина сохраняет русский языкСаакашвили допросят по десяти деламКим Чен Ын показал младшую сестру