Bugatti нашел способ разорить миллионеров

Bugatti решила приоткрыть завесу тайны, и рассказать всем миру о том, как компания, выпускающая суперавтомобили для миллионеров, видит свое будущее. Новый концепт 16С Galibier – роскошный хэтчбек, хотя в компании его скорее назовут седаном со стилистикой купе или просто четырехдверным купе.

В Bugatti решили не мучаться с поиском ниши для своей модели и пошли по стопам Porsche, которая преподнесла свое четырехдверное творение – Panamera. Впрочем, не совсем верно и корректно будет говорить о некоем подражании немцам. Напомним, что на протяжении 1990-х фирма строила прототипы суперседанов и больших купе, например, модели EB 112, EB 118 и EB 218, чей дизайн перекликается с нынешним 16С Galibier. Просто, всему полагается свое время и сегодня фирма решила поддержать модный нынче тренд в кузовостроении.

Как и двухместный суперкар Veyron, четырехместный "Бугатти" должен стать "самым-самым" по всем параметрам: самый быстрый, самый мощный, самый элегантный и самый дорогой. Пока официального подтверждения о начале выпуска этой модели не существует, но уже известно, что фирма начала показывать прототип Galibier своим клиентам. Если найдется достаточное количество толстосумов, которые готовы списать энную сумму со своих счетов в швейцарских банках, то проекту суперседана, пардон, суперхэтчбека дадут зеленый свет и мы увидим готовые 16С Galibier уже в 2012-2013 году. В целом, перспектива у новой модели радужная, дела должны пойти хорошо. Cуперкару Veyron пришлось пробираться "через тернии к звездам", новому же люкс-хэтчбеку уготован короткий и стремительный путь до мелкосерийного производства, осталось сделать непродолжительный, но мощный финансовый рывок вперед.

Galibier – в последний раз компания использовала это название в 1939 году. Это был легендарный Bugatti Type 57C, который предлагался с тремя вариантами оформления кузова - Galibier, Ventoux и Stelvio – так назывались альпийские этапы самой известной велогонки в мире "Тур де Франс". В итоге, новый "Бугатти" получил свое имя в честь горного перевала.

Уже стала известная первая техническая информация о чудо-машине. Точные данные о мощности и крутящем моменте пока что держатся в секрете, но в компании обещают, что четырехместный хэтчбек ничуть не отстанет от тысячесильного Veyron. Это означает, что до 100 км/ч автомобиль будет разгоняться в пределах трех секунд, а максимальная скорость вплотную приблизится к отметке в 400 км/ч. Таким образом, все потенциальные соперники в этом классе будут далеко позади, включая купе Bentley Continental GT Speed и вышеупомянутую "Панамеру".

Чудовищный восьмилитровый 16-цилиндровый двигатель W-образной конструкции будет передавать всю свою мощь на четыре колеса индивидуально, в зависимости от уровня сцепления каждого из них с поверхностью. Вместо четырех турбонагнетателей, которые приводятся в движение выхлопными газами, как на Veyron, в моторе 16C Galibier появится пара компрессоров с приводом от коленвала. Подобное решение позволит развить более высокий крутящий момент на низких оборотах, что характерно для лимузинов, нежели для спорткаров. Неизвестно и то, какую трансмиссию приготовили спецы из Bugatti для новой модели – "автомат" или роботизированную трансмиссию DSG, которая используется на Veyron. Зато следующий факт должен обрадовать экологов: двигатель нового 16C Galibier может работать не только на бензине АИ-98, но и на этаноле (E85). Хотя на фоне литража мотора, скоростных данных и расхода топлива, а он точно будет огромным, это выглядит настоящим издевательством.

Кузов и шасси сделаны из углепластика, за исключением дверей и передних крыльев, для изготовления которых используется алюминий. Концепт опирается на землю посредством 22-дюймовых колес и шин размерности 285/35, за которыми прячутся карбоново-керамические тормоза. Как говорят создатели, по массе и размерам новый автомобиль находится на том же уровне, что и конкуренты, среди которых по классу (но ни как не по цене) присутствует даже "семерка BMW", а вот по жесткости кузова – "Галибье" на голову превосходит их всех. Тем не менее, никаких точных цифр пока не озвучено. Размеры колесной базы превышают три метра, а это значит, что в салоне будет очень просторно тем четверым счастливчикам, которым судьба даст возможность получать удовольствие от поездки на "самом-самом" хэтчбеке.

Автомобиль смотрится величественно и элегантно. Спереди его украшают традиционная для всех "Бугатти" решетка радиатора в форме подковы и замысловатые светодиодные фары – все эти детали очень похожи на аналогичные у Bugatti Veyron. Кузов, окрашенный в два цвета – характерная особенность многих моделей этой марки, в данном случае одним из компонентов столь эффектной внешности стал отполированный до блеска алюминий. Несмотря на то, что хэтчбек обычно ассоциируется с массовыми малолитражками, в формах 16С Galibier можно нечто общее с "предками", которые послужили источниками вдохновения для новой модели – Bugatti Type 35 и Bugatti Type 57. Если посмотреть на автомобиль сверху, то можно увидеть характерный "хребет", делящий автомобиль как бы на две половины, он начинается от передней кромки капота и заканчивается на крышке багажника – это реверанс в сторону легендарного купе Bugatti Type 57S Atlantic. Восемь патрубков выхлопной системы, торчащих из-под заднего бампера - еще одна удивительная деталь экстерьера.

Настоящим произведением автомобильного искусства является салон, где рыжевато-коричневая кожа удачно гармонирует с тканевой отделкой похожего цвета и древесиной ценных пород. Здесь нет ничего лишнего, все предельно лаконично, функционально и красиво, ничего не мешает и не рябит в глазах. В интерьере также можно найти что-то общее с автомобилями начала прошлого века. Передняя панель своей формой действительно напоминает торпедо. В ее центре красуются спидометр и индикатор мощности - они видны всем четырем пассажирам, ведь именно по этим показателям автомобиль станет непревзойденным лидером. Остальная информация выводится на аккуратный приборный щиток за рулем.

Наиболее заметная "безделушка" на торпедо - хронометр с турбийоном, созданный руками швейцарского мастера часовых дел Мишеля Пармиджани. Его можно снять и надеть на руку, если вам уже осточертел набивший оскомину Patek Philippe.

На огромном центральном тоннеле, щедро украшенном деревянной отделкой, скромно притаились несколько утопленных кнопочек и небольшая "шайба" – первые отвечают за работу трансмиссии, а с помощью рукоятки можно управлять функциями мультимедийной системы, ее большой экран находится у основания центральной консоли. Второй ряд сидений представляет собой два очень комфортных "шезлонга", сзади приблизительно столько же места, сколько и в любом представительском седане F-класса.

Производство Bugatti 16C Galibier – вопрос времени и денег на вашем личном счете – там должна быть семизначная сумма в евро.

СОЧИ 24

Источник: Дни

---

Депутаты предложили вернуть имперский флагНазваны недобросовестные застройщики Краснодарского краяКиев выдвинул ультиматум ДонецкуВодозабор на реке Бешенка готов на 70 процентовРейтинг Обамы упал до рекордного минимумаТолоконникова защищает зеков ради пиараПод санкции США попали Сечин и КозакВ Грузии вербуют наемников для УкраиныУкраина перекрыла подачу воды в КрымДесятки тысяч армян вернутся в КрымУкраина сохраняет русский языкСаакашвили допросят по десяти деламКим Чен Ын показал младшую сестру