Сборку иномарок в России могут усложнить

Российские автокомпании потребовали новых преференций – концерны просят государство ужесточить условия промышленной сборки автомобилей иностранных марок на территории России.

Как сообщает "Коммерсант", нововведения изложены в презентации "Предложения по модернизации режима промышленной сборки", в которой предлагается увеличить минимальный объем производства автомобилей до 300 тысяч машин в год. По информации источников издания, документ подготовлен по предложениям "Соллерса". Один из источников называет соавторами также французский концерн Renault и АвтоВАЗ.

Режим промышленной сборки автомобилей, которым в настоящее время пользуется большинство иностранных автопроизводителей, работающих на территории России, позволяет импортировать в Россию автокомпоненты для сборки машин по льготным (0%-5%) таможенным ставкам. В обмен на это компании берут на себя обязательство в течение семи лет создать мощности по сварке, окраске кузова и сборке в объеме до 25 тысяч автомобилей в год, а также сократить перечень импортируемых компонентов на 30%.

По промышленной сборке работают заводы General Motors, Nissan, Toyota, Ford, Renault и Volkswagen, а также собирающие иномарки заводы "Соллерса" (Fiat и SsangYong), ИжАвто (в настоящее время остановлен) и ТагАЗ. В режиме полного цикла производства автомобилей, включающем сварку, окраску и сборку, работает калужский Volkswagen, правда, в настоящее время всего на дух моделях, а также московский "Автофрамос", производящий Renault.

В презентации предлагается обязать иностранных автопроизводителей в течение четырех лет создать мощности по выпуску машин в объеме не менее 300 тысяч машин в год, а также построить в России мощности по выпуску двигателей, коробок передач, штампованных деталей кузова в объеме, необходимом для сборки не менее 150 тысяч машин в год. В настоящее время ни у одной из компаний таких объемов нет.

В течение четырех лет предлагается также выйти на уровень локализации сборки в 50%. Кроме того, автопроизводитель должен быть обладателем "исключительных прав интеллектуальной собственности на выпускаемые в России автомобили и двигатели", чего также нет ни у одной автокомпании. Ни один западный автоконцерн не построил в России центра инжиниринга, а лицензионная сборка иномарок не позволяет вносить изменения в конструкции автомобилей.

Предлагаемые требования не коснутся производителей, которые уже трудятся в России, а также тех, которые уже запустили проекты, но заводы которых еще не начали работу, например, Peugeot-Citroen и Hyundai.

Представители Минэкономики и Минпрома, а также Соллерса", Renault и на АвтоВАЗа презентацию не комментируют. Однако в министерствах уже говорили об ужесточении промсборки. Пока что идея с развитием производств иностранных компаний своей цели не достигла - локализация выпуска иномарок и развитие компонентного производства остаются на низком уровне.

СОЧИ 24

Источник: Дни.ру

---

Депутаты предложили вернуть имперский флагНазваны недобросовестные застройщики Краснодарского краяКиев выдвинул ультиматум ДонецкуВодозабор на реке Бешенка готов на 70 процентовРейтинг Обамы упал до рекордного минимумаТолоконникова защищает зеков ради пиараПод санкции США попали Сечин и КозакВ Грузии вербуют наемников для УкраиныУкраина перекрыла подачу воды в КрымДесятки тысяч армян вернутся в КрымУкраина сохраняет русский языкСаакашвили допросят по десяти деламКим Чен Ын показал младшую сестру