ТЕСТ-ДРАЙВ: Cамый дорогой седан KIA

Весной этого года корейская компания KIA вывела на российский рынок свой флагман – бизнес-седан Quoris. Его стартовая цена начинается с 1 999 900 рублей и это на сегодняшний день самый дорогой автомобиль марки KIA.

Quoris построен на базе Hyundai Equus, его длина составляет 5 090 сантиметров, что на 11 сантиметров длиннее "семерки" BMW. Но KIA позиционирует свой авто как седан E-класса, к которому относятся такие автомобили, как BMW пятой модели и Mercedes Benz E-klasse.

Увидев в первый раз этот пятиметровый седан, не сразу понимаешь, что перед тобой – то ли новая "семерка" BMW, то ли Jaguar XF, то ли гибрид нескольких европейских марок. И только шильдик выдает его корейскую принадлежность. Президент компании KIA Петер Шрайер недаром долгое время работал дизайнером на Audi в Ингольштадте – с момента его перехода в KIA, автомобили этой марки начали терять восточные черты, становясь более европеизированным.

Хоть внешность Quoris и навевает мысли "где-то я это уже видел", но в целом смотрится вполне собранно и эффектно: "оскал тигра" решетки радиатора, светодиодная передняя оптика, с непривычно-квадратными линзами фар ближнего и дальнего света. Броские повторители поворотов боковых зеркал, хромированные накладки на воздухоотводах в передних крыльях, многоспицевые литые диски – множество дизайнерских мелочей приятно дополняют образ большого седана. Водители престижных авто выделяют Quoris в потоке и стараются подъехать поближе, чтобы лучше его рассмотреть. И часто на их лицах можно прочитать удивление: "Ух ты! Это KIA?"

Изнутри "кореец" наполнен множеством технологичных "фишек": тут и проекционный дисплей на лобовое стекло с текущей скоростью и индикацией датчиков слепой зоны, и электронная приборная панель, и селектор переключения передач, напоминающий джойстик в салоне BMW, и камера обзора пространства спереди автомобиля, а в максимальной комплектации – камер кругового обзора. Все, как говорится, для безопасной поездки и удобства водителя. Кстати, о водителе: рост выше 185 сантиметров ему противопоказан - он будет упираться макушкой в потолок, и никакими регулировками кресла этого не исправить.

Оказавшись на заднем диване Quoris понимаешь, что это автомобиль больше, чем бизнес-класса: кресла обтянуты дорогой кожей Nappa, в дверях установлены доводчики, задним пассажирам можно отрегулировать не только свое сиденье или атмосферу в салоне, но также сложить и отодвинуть переднее пассажирское кресло, чтобы "босс" смог вытянуть ноги. Для комфорта как водителя, так и пассажиров, их кресла оборудованы не только обогревом, но и охлаждением, что будет не лишним жарким летом.

Но, присмотревшись внимательнее, понимаешь, что Quoris все-таки "не дотягивает" до представительского класса – вместе с дорогой кожей в отделке присутствует более дешевый пластик, в заднем диване регулируется только его нижняя часть и то лишь "по вылету", а чтобы опустить подлокотник рядом с "боссом", придется приложить немаленькое усилие. Аудиосистема Lexicon хоть и премиум-класса, но звучит вовсе не премиально: чуть больше громкость, и 17 динамиков начинают "захлебываться" звуком.

Под капотом Quoris находится 3,8 литровая "шестерка" мощностью 290 лошадей, агрегатированная с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. В стандартном режиме работы автомат плавно ускоряет автомобиль, пневмоподвеска хорошо скрадывает большинство неровностей дорожного полотна, не допуская в поворотах сильных кренов, чтобы не побеспокоить пассажиров. Вне зависимости от установленного режима силового агрегата, подвеска остается одинаково мягкой – меняется только динамика движения автомобиля. В режиме "эко", помимо вялого разгона, еще и климат-контроль работает с меньшей мощностью, позволяя уменьшать расход топлива до 16 литров на сотню. Информативное рулевое колесо позволяет легко маневрировать в потоке. Отличная звукоизоляция уменьшает окружающие звуки до минимума.

На "спорте" седан разгоняется до "сотни" за 7,3 секунды, но с более спортивными автомобилями ему поспорить не удастся - все же это не гоночный болид. Да и "гонять" на этом автомобиле желания не возникает, совсем не из-за того, что он не сможет этого позволить, – все в Quoris располагает на размеренную езду.

Сможет ли броский дизайн и приемлемая цена KIA Quoris потеснить европейские и японские бренды в нише премиум-класса, конечно же покажет время, но по габаритам ему будет явно тесно в бизнес-классе.

СОЧИ 24

Источник: Дни.ру

---

Депутаты предложили вернуть имперский флагНазваны недобросовестные застройщики Краснодарского краяКиев выдвинул ультиматум ДонецкуВодозабор на реке Бешенка готов на 70 процентовРейтинг Обамы упал до рекордного минимумаТолоконникова защищает зеков ради пиараПод санкции США попали Сечин и КозакВ Грузии вербуют наемников для УкраиныУкраина перекрыла подачу воды в КрымДесятки тысяч армян вернутся в КрымУкраина сохраняет русский языкСаакашвили допросят по десяти деламКим Чен Ын показал младшую сестру