Тест-драйв Jaguar XF: Удиви меня, знаю, ты сможешь!

Jaguar XF попал в мои руки сразу после длительного вояжа на гламурном эмоциональном и до возмутительного красивом родстере F-Type S. Казалось бы, что у серого седана, пускай и технологически более совершенного, просто нет шансов закрепиться в моей памяти. Так же, как не сможет конкурировать самая выдающаяся кухарка с мисс Вселенной, наделенной другими нескромными навыками, сопровождаемыми снятием одежды. Но оказалось, что это случай на миллион, когда суп "Буйабес" и филе миньон с ревенем подает Адриана Лима в одном белье.
Пускай XF не выглядит так сногсшибательно, как F-Type. Это очевидный факт, что купе и кабриолеты всегда будут на шаг впереди моделей с другими типами кузовов. Об откровенных уродцах, как Hyundai Tiburon RD2 2000-года, мы не говорим, конечно. Как бы там ни было, это не отменяет того, что седаны могут быть чертовски классными. И, в конце концов, вам же не придёт в голову выяснять, кто красивее Лима или Белучи – фантазия или икона. Вот и тут, спорить не о чем.

XF, он, как младший седан XE, только еще круче. Не можете отличить их друг от друга? Тот, у которого есть горизонтальная изогнутая мембрана в передних светодиодных фарах и с окошками в задних стеклах и есть XF. Понятно, что дизайн – это история про карандаши, но уверен, что "рисовать" такими многие бы не отказались. В особенности "карандашом" в опциональном пакете R-Sport, который деликатно подчеркивает хищные формы 18-дюймовыми колесными дисками, спортивным передним бампером, накладками на порогах, спойлером на багажнике и глянцевой черной окантовкой боковых окон. Лучшее доказательство, что я не одинок в своих суждениях – взгляды прохожих и других водителей, застывавшие на "Джаге".

Научились отличать XF от XE по внешнему виду, а как насчет интерьера? И тот и другой салон, не считая двух-трех линий, выглядят практически одинаково, и различит их лишь заядлый профи, каким мы вас сейчас и сделаем. Во-первых, в XF просторнее, а это значит, что задние пассажиры не сидят в положении эмбриона: есть место для ног даже за рослым водителем, а голова не буравит крышу. Во-вторых, у XF есть свои неповторимые фишки, как, например, вращающиеся на 180 градусов боковые дефлекторы обдува: включаешь зажигание и они проворачиваются, как курицы гриль в печи. Кроме того, его можно... Нет! Нужно заказать с цифровой приборной панелью и мультимедийной системой InControl Touch Pro.

В моем тестовом седане была стандартная приборная панель и мультимедиа InControl Touch. Не подумайте плохого! Оба гаджета работали без нареканий. Но когда имеется более современная система с 10,2-дюймовым тачскрином с функцией Dual View (водитель и передний пассажир видят разную картинку на одном экране), емкостью до 60-и гигабайт, работающая на базе четырехъядерного процессора Intel, а на половину цифровой приборки можно вывести навигационную карту, тут и думать не о чем!

И раз уж мы заговорили об электронике, то вот еще список классных "плюшек" в рукаве XF: адаптивная светодиодная оптика, система чтения дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, функция предупреждения и автоматического торможения, два варианта автоматической парковки, автоматический выезд с парковки, видеообзор на 360 градусов, адаптивные амортизаторы и еще несколько вагонов с дюжиной тележек всякой всячины.

XF на 282 мм длиннее (4954 мм), на 137 мм шире (1987 мм), на 41 мм выше (1457 мм) и при этом всего лишь на 75 кг тяжелее (1590 кг), чем XE. Эти цифры не просто запись в графе "снаряженная масса", о которых владелец будет вспоминать лишь в споре с друзьями. Как ни крути, но, как правило, большим седанам свойственна некая слоноподобность в поведении. Так вот, в этом нет ни намека на нее. Легкость буквально ощущаешь пятой точкой сидя в кресле и пришпоривая "Джаг" по серпантину.
Усевшись за руль XF на парковке у пресс-парка, меня слегка озадачила чрезмерная легкость вращения его баранки. Но некоторое время спустя, оказавшись на свободном участке извивающейся в лесной чаще дороги, переведя все, что было можно, на литеру S, моя улыбка растягивалась все шире и шире. Легкий кузов, передняя подвеска от F-Type, задняя – многорычажка Integral Link, жесткие пружины и амортизаторы, входящие в пакет R-Sport, распределение массы в соотношении 50:50, острое рулевое управление и еще один маленький бонус, творящий настоящую магию в поворотах – притормаживание внутренних колес, помогающее седану нарезать виражи, как горячий нож масло. Здесь только одно желание – чтобы дорога извивалась вечно.

Разгон, торможение, фокусирую взгляд на точке выхода, руль в сторону поворота, затем распрямляю, прибавляя усилие на педаль газа. Наехав колесом на мокрый участок, заднеприводный седан хотел было сорваться в объятье к дереву, но система стабилизации моментом усмирила "кошку". И еще раз! К новой связке поворотов! Быстрее, жестче, напористее! Пока резина своим визгом не начнет намекать на скорую потерю сцепления с асфальтом или не опустеет топливный бак.
Безусловно, в эту игру актуальнее будет рубиться на BMW M2, Porsche 718 Cayman S или на том же F-Type. Но и XF умудряется привозить с этих покатушек немало кайфа. Когда в поисках красивого пейзажа для фотографий мы со съемочной группой набрели на песчаный карьер в Подмосковье, просто невозможно было отказать себе в удовольствии устроить ралли и пронестись по узким песчаным дорожкам, пролетая в сантиметрах от дюн и самосвалов. "Осторожно, грузовик!" – завопил оператор, сидящий сзади. Я аж вздрогнул! От нескольких ям, которые пришлось прохватить, уворачиваясь от КамАЗа, по-нашему примеру устроившего "Париж-Дакар", и от того, что стоит только перевести все системы в спортивный режим и дать себе волю, как забываешь, что несешься в пятиметровом седане.

А теперь о грустном. Этот момент я оттягивал, как мог. Вот, представьте: голубое небо, солнце, белый песок, бирюзовое море, дует бриз, рядом лежит она – объект ваших снов и фантазий – улыбается и потягивает пина коладу. If you like Pina Coladas and getting caught in the rain… Кайф! Не правда ли?! А теперь встряхнем этот элизиум воплями пьяных соседей по отелю. Так вот, первая, шикарная часть – это шасси iQ[AL], кузов, подвеска, восьмиступенчатый "автомат" и рулевое управление. А вторая – это двухлитровая бензиновая "турбочетверка" мощностью 240 сил и 340 Нм крутящего момента.
Мотор не плох... В принципе, приемлем, как и вопли соотечественников на курорте "Люба, я нашел лежак! Тащи пивас и кальмарчиков!" Но это же не предел ваших мечтаний. О разгоне до "сотни" даже говорить не хочется, а придется – 7 секунд. Здесь даже не знаешь грустить, от такой неторопливости или удивляться, что с динамикой ремонта дорог в Москве, XF дарит ощущения спорткара. Тут, кстати вспоминаются близнецы GT86/BRZ, которые тоже умеют эмоционально ездить медленно. Двухлитровая "четверка" на "Джаге" прохватывает после 3 500 оборотов, а до этого секунда ожидания в целую вечность.

Исправит ситуацию трехлитровая бензиновая "шестерка", доступная в двух вариантах форсировки – 340 и 380 сил. Конечно, и цена там будет другая. К и без того недешевому Jaguar XF в пакете R-Sport, стоимостью от 3 476 000 рублей, придется прибавить еще от полумиллиона до миллиона рублей в зависимости от выбора. А если от души понаставить галочек в опциях, то кошелек похудеет еще больше.
Спасибо @agureev, что привёл в такое волшебное место – Сычевский карьер. #Jaguar #XF #JaguarXF #rsport #desert #sand #video #luxurycars #luxury #amazing #adventure #travel #sportcars #cars #carporn #motoring #automotive #Russia Видео опубликовано Mikhail Tataritskiy (@tataritskiy_m) Авг 13 2016 в 7:46 PDTПускай новый XF еще не может утирать нос немецкой тройке. Не хватает ему некоторых моментов. Но Jaguar подобрался уже так к ним близко, что не просто дышит в затылок, а стучится в теменную кость. Всего за несколько лет британцы совершили такой невероятный скачек, что даже боюсь представить, чем они нас удивят в 2020-м, если не сбавят темп.

СОЧИ 24

Источник: Дни.ру

---

Депутаты предложили вернуть имперский флагНазваны недобросовестные застройщики Краснодарского краяКиев выдвинул ультиматум ДонецкуВодозабор на реке Бешенка готов на 70 процентовРейтинг Обамы упал до рекордного минимумаТолоконникова защищает зеков ради пиараПод санкции США попали Сечин и КозакВ Грузии вербуют наемников для УкраиныУкраина перекрыла подачу воды в КрымДесятки тысяч армян вернутся в КрымУкраина сохраняет русский языкСаакашвили допросят по десяти деламКим Чен Ын показал младшую сестру