ТЕСТ-ДРАЙВ: SEAT Leon FR – прямой впрыск адреналина

Любителям погонять на маленьких машинках хорошо известен заряженный VW Golf GTi, но мало кто знает что у него есть испанский брат-близнец SEAT Leon FR. Этот мачо построен на одной платформе с немцем, да и оснащен он тем же силовым агрегатом: двухлитровым бензиновым двигателем TSi мощностью 211 лошадей, сопряженным с шестиступенчатым автоматом DSG. Ценой братья так же мало отличаются: в "базе" Leon FR продается за 1 079 990 рублей, что дешевле "гольфа" всего на 34 000.

Внешностью Leon FR ничем не отличается от обычного SEAT Leon – та же острая форма передка, напоминающая лисью мордочку, те же ручки задних дверей, прячущиеся в стойки "а-ля" Alfa Romeo, те же задние фонари, правда со светодиодной начинкой. Нет никакого намека на спортивность: ни увеличенных воздухозаборников, ни спойлеров или антикрыльев, только черно-красные шильдики FR в переднем бампере и на дверце багажника, расшифровывающиеся как Formula Racing, выдают его принадлежность к спорту, а если приглядеться, то можно заметить двойной хромированный патрубок выхлопной системы, намекающий, что под капотом спрятан непростой двигатель.

Оказавшись в салоне, сразу чувствуешь, что ты внутри заряженного авто: передние кресла-ковши с мощной боковой поддержкой практически при любых маневрах прочно удерживают водителя и его правого пассажира на месте, небольшой спортивный руль со стесанной нижней частью, отделанной алюминием, удобно ложится в руки, а подрулевыми лепестками можно менять передачи при любом режиме автоматической коробки. В центре приборной панели находится тахометр для контроля прежде всего оборотов двигателя, а не текущей скорости.

Дизайн интерьера максимально аскетичен – простенькая магнитола с монохромным красным дисплеем, пластик торпедо сделан "под карбон". В Leon FR установлен двухзонный климат-контроль, но он практически бесполезен: в таком малом пространстве водитель и его пассажир чувствуют оба потока воздуха разными щеками. На заднем диване достаточно места для посадки двух пассажиров, чтобы они не упирались друг в друга локтями. Багажник объемом в 341 литр позволяет перевезти даже комплект резины для сезонной переобувки.

Масса Leon FR всего полторы тонны, но, как говорится, за все надо платить: в погоне за малым весом производитель явно сэкономил на звукоизоляции - в салоне очень хорошо слышна работа мощного двигателя и окружающие звуки.

SEAT Leon FR провоцирует на быструю езду. Да и как тут ездить медленно, если чуть сильнее нажимаешь на педаль акселератора – и он с пробуксовкой срывается с места. Сотню стрелка спидометра разменивает через 6,9 секунды, а максимальная скорость составляет 233 километра в час. Но "бешеной табуреткой" Leon FR язык все же не поворачивается назвать: подвеска в меру жесткая и комфортно отрабатывает неровности дорожного полотна, а система курсовой устойчивости с блокировкой дифференциала не дает водителю хулиганить на виражах и удерживает автомобиль от ухода в занос.

Этот "испанец" рожден для игры в шашки на дороге: "газ в пол", автомат с шестой передачи перекидывает на третью, толчок под пятую точку – и впереди идущий автомобиль уже далеко позади. Руль с электромеханическим усилителем позволяет совершать маневры, что называется "одним мизинцем". На скорости он "наливается тяжестью", и автомобиль реагирует даже на небольшие его отклонения.

Переключая автоматическую коробку в режим "Спорт", сразу чувствуешь прямую зависимость оборотов двигателя от педали акселератора, задержки в реакции автомобиля нет почти никакой. Автомат в этом режиме ведет себя практически как механика: чуть нажал на педаль, и авто ускоряется, чуть отпустил – тормозит двигателем, а при полностью отпущенной педали акселератора обороты двигателя не падают ниже 2000.

Несмотря на то, что под капотом Leon FR целый табун в 211 лошадь, этот хетч достаточно экономичен: двигатель с прямым впрыском позволяет в городе укладываться в 10-11 литров на сотню, даже если время от времени пугать соседей по потоку визгом покрышек.

SEAT Leon FR составляет достойную конкуренцию своим собратьям по концерну VolksWagen, таким как Skoda Octavia RS и VW Golf GTi, а его незаурядная внешность, явно придется по вкусу любителям нестандартных автомобилей. Но вот цена... Наверное в основном она является препятствием широкому распространению этих автомобилей на нашем рынке.

СОЧИ 24

Источник: Дни.ру

---

Депутаты предложили вернуть имперский флагНазваны недобросовестные застройщики Краснодарского краяКиев выдвинул ультиматум ДонецкуВодозабор на реке Бешенка готов на 70 процентовРейтинг Обамы упал до рекордного минимумаТолоконникова защищает зеков ради пиараПод санкции США попали Сечин и КозакВ Грузии вербуют наемников для УкраиныУкраина перекрыла подачу воды в КрымДесятки тысяч армян вернутся в КрымУкраина сохраняет русский языкСаакашвили допросят по десяти деламКим Чен Ын показал младшую сестру