В Китае автомобильные номера дороже машин

По дорогам Китая ездят более 140 миллионов машин. Для почти полуторамиллиардного населения это совсем немного, в Европе соотношение машин и людей выше в разы. А значит, у Китая есть время, чтобы попытаться заранее понять, как решать надвигающуюся проблему пробок и загрязнения воздуха. Правда, времени не так много: за год автопарк в стране увеличивается на 20-22 миллионов автомобилей.

Очевидный способ сдержать рост количества автомобилей в городах – ограничить возможность их покупки. Учитывая, что машины необходимо регистрировать, проще всего выдавать покупателям столько номеров, сколько сочтет нужным местная власть, а автомобили с номерами из других регионов пускать в город только за деньги или не пускать на самые загруженные магистрали вовсе. Вопрос лишь в организации процесса: желающих приобрести дефицитный номер будет намного больше, чем самих номеров. Вариантов, по большому счету, три: создать очередь и выдавать знаки тем, кто раньше в нее встал, разыгрывать номера в лотерею или продавать их за деньги.

На сегодняшний день в Китае шесть городов установили ограничения на выдачу номерных знаков. Первопроходцем в этом деле стал Шанхай, который ввел аукционную систему продажи автомобильных номерных знаков еще в 1986 году, правда, тогда она не была востребована в силу бедности населения и низкого спроса на машины. За прошедшие годы система торгов много раз менялась: власти набивали шишки в борьбе со спекулянтами и коррупционерами, вводили ограничения для иногородних, создавали компьютерную инфраструктуру, меняли количество продаваемых номеров, предлагали преференции покупателям отечественных машин – и отказывались от преференций. В более-менее нынешнем виде аукционная система существует с 2008 года.

В 2011 году, власти столицы страны Пекина поняли, что не справляются с наплывом автомобилей, число которых в городе приблизилось к пяти миллионам. Но они решили пойти более "справедливым" путем – распределять ограниченный ресурс через ежемесячную лотерею. Сначала власти разыгрывали 250 000 номеров в год, но с 2014 года снизили это число до 150 000. Спрос же тем временем продолжал расти. В результате, если в 2011 году номер получал один участник лотереи из десяти, то к весне 2014 года соотношение достигло уровня 1:150.

Способ проведения аукциона за последние годы менялся несколько раз: если в самом начале он проходил в виде "живых" торгов в специальном зале, то сейчас ставки делаются через Интернет. Нынешняя формула была введена в 2008 году и с тех пор почти не менялась, пишет Gigamir.net.

Все начинается с внесения на счет аукциона безвозвратного взноса в 2000 юаней (320 долларов), в обмен на который будущий участник торгов получает код доступа в систему. Сам аукцион проходит в каждую третью субботу месяца. Процедура состоит из двух шагов. Сначала все участники должны сделать первую ставку. После этого электронная система определяет цену отсечения, с которой должно согласиться достаточное количество участников. На втором этапе участники могут сделать еще одну или две ставки в небольшом диапазоне вокруг назначенной цены. При этом те, кто еще на первом этапе сделал более высокую ставку, могут ее оставить (и гарантированно получить табличку с номером) или снизить до разрешенного коридора. В случае, если количество ставок на втором этапе превысит количество номеров, победители определяются, исходя из времени второй ставки: чем раньше – тем лучше.

В реальности, учитывая огромный спрос на номера, все "соревнование" сводится к тому, кто быстрее сделает ставку в районе верхней границы коридора на втором этапе. Это не так просто, как может показаться. Дело в том, что организаторы аукциона не хотят, чтобы в торгах участвовали "роботы", поэтому процесс специально усложняется: людям надо ввести три или четыре специальных кода, что занимает некоторое время и требует особой ловкости пальцев.

Шанхайские автомобильные номера часто называют самым дорогим куском железа в мире. В 2002 году – в начале продолжающегося до сих пор периода роста цены – металлическая пластинка с номером обходилась покупателям примерно в 15 000 юаней (1800 долларов). В то время аукцион проходил по простой схеме: все участники в закрытом режиме делали свою ставку, после чего несколько тысяч лучших предложений удовлетворялись. Заранее предсказать цену отсечки при такой схеме крайне сложно, поэтому покупатели были вынуждены делать завышенные ставки, с каждым месяцем поднимая их все выше и выше.

Исторического максимума стоимость шанхайского номерного знака достигла в марте 2013 года. "Счастливчики", победившие в аукционе, в среднем выложили по 91 898 юаней (14800 долларов или более полумиллиона рублей). На такие деньги можно купить пару дешевых китайских машин, еще и сдача останется. Несмотря на запредельные цены, на каждого победителя тогда пришлось почти двое проигравших.

СОЧИ 24

Источник: Дни.ру

---

Депутаты предложили вернуть имперский флагНазваны недобросовестные застройщики Краснодарского краяКиев выдвинул ультиматум ДонецкуВодозабор на реке Бешенка готов на 70 процентовРейтинг Обамы упал до рекордного минимумаТолоконникова защищает зеков ради пиараПод санкции США попали Сечин и КозакВ Грузии вербуют наемников для УкраиныУкраина перекрыла подачу воды в КрымДесятки тысяч армян вернутся в КрымУкраина сохраняет русский языкСаакашвили допросят по десяти деламКим Чен Ын показал младшую сестру