Вдоль железной дороги Сочи уничтожены тысячи деревьев

Вдоль железнодорожной линии Лазаревское-Адлер в течение мая-июля 2013 года продолжалось уничтожение уникальной древесно-кустарниковой растительности, находящейся на 30-метровой полосе отчуждения.

Вырубленные склоны начинают «ползти», а порода подвергается эрозии и сыплется на железнодорожное полотно. В ближайшее время из зоны отчуждения железной дороги могут совсем исчезнуть редкие деревья, произрастающие только на Черноморском побережье России и Абхазии, каждое из них пересчитано и внесено в реестр.

Указанные действия проводятся в соответствии с программой «Усиление инфраструктуры железнодорожной линии Туапсе-Адлер», заказчиком которой является ОАО «Российские железные дороги».

Результаты такого «усиления» были продемонстрированы природой 2 июля этого года, когда пассажирский поезд сошел с рельс в результате столкновения с сошедшим на железную дорогу селем.

«Это происшествие наглядно демонстрирует, к каким последствиям может привести вырубка растительности, защищающая склоны над полотном, - считает член Экологической Вахты по Северному Кавказу Денис Матвеев. - Никакие бетонные подпорные стены и сетки не спасут от новых неприятностей, если уничтожается растительность».

Вырубка растительных сообществ началась зимой 2011 года с уничтожения целой рощи пицундской сосны на мысе Видном. В апреле 2011 года участок этого краснокнижного дерева уничтожен между железнодорожными станциями Дагомыс и Лоо. Как оказалось, это были только цветочки, поскольку ныне счёт спиленным пицундским соснам от Лазаревского до Адлера идёт на тысячи, рассказали экологи.

При этом специалисты отмечают, что за всё время существования дороги ни одна сосна ни на железнодорожные пути, ни на контактную подвеску и опоры не упала, так как сильные ветра на крутых прибрежных склонах возможны только направлением с моря на сушу, вверх по склону, а не наоборот. «К тому же практически все деревья здесь исключительно здоровы. Уничтожаются не только взрослые деревья, но и молодой подрост в возрасте 5-20 лет», - сообщают экологи.

Как правило, срубленные растения сжигаются прямо на месте, что провоцирует низовые пожары и выгорание больших площадей лесной подстилки прилегающего леса со всем подростом деревьев, как это произошло, например недалеко от платформы Солоники. И только у платформ Вардане и Лесная замечены кучи щепы, в которую была перемолота древесная растительность специальными измельчителями. А в районе платформы Макопсе вообще уничтожены кустарники, совершенно не угрожавшие безопасности движения поездов, констатировали члены ЭкоВахты.

Кроме того, деятельность «РЖД» за последние три года привела к засыханию и болезням растительности из-за распыления ядохимикатов, рассказывает Денис Матвеев. «Каждую весну по полотну железнодорожной ветки проводится распыление гербицидов для уничтожения сорной травянистой растительности на ней. При этом нормы ядохимикатов и направление ветра при распылении, естественно, не учитываются, и находящиеся рядом деревья и кустарники, в том числе выполняющие шумозащитную функцию, оказываются обработаны химикатами, после чего болеют и засыхают», - рассказал активист.

Ещё в 2010 и 2011 годах таким образом было уничтожено большое количество платанов, а также липы и гималайский кедр, прилегающие к этой железнодорожной ветке, а в 2013 году вся окрестная растительность пострадала особенно сильно.

СОЧИ 24

---

Депутаты предложили вернуть имперский флагНазваны недобросовестные застройщики Краснодарского краяКиев выдвинул ультиматум ДонецкуВодозабор на реке Бешенка готов на 70 процентовРейтинг Обамы упал до рекордного минимумаТолоконникова защищает зеков ради пиараПод санкции США попали Сечин и КозакВ Грузии вербуют наемников для УкраиныУкраина перекрыла подачу воды в КрымДесятки тысяч армян вернутся в КрымУкраина сохраняет русский языкСаакашвили допросят по десяти деламКим Чен Ын показал младшую сестру