Работы на трассе Адлер – «Альпика-Сервис» ускорились
7 октября 2011, пятница, 10:33 – ИА СОЧИ-24

В три раза выросла интенсивность работ на участках сооружения самого длинного и сложного железнодорожного моста совмещенной автомобильной и железной дороги Адлер – «Альпика-Сервис» протяженностью 2517 метров. Об этом корреспонденту ОЧИ-24 сообщили в пресс-службе СК «МОСТ».
Темпы работ выросли после того, как проектировщики предоставили окончательные проекты подпорных стен, необходимых для защиты дорожного полотна от оползней и размывов. Сейчас на 30-м километре олимпийской дороги работают 12 буровых установок. 4 из них задействованы на бурении свайных оснований под опоры моста, а остальные используются для бурения оснований под верховую подпорную стенку.
«Это уникальный случай. Такое количество техники на небольшом участке работы бывает очень-очень редко, – заявил начальник участка компании «Спецмост». – Особых сложностей с размещением буровых у нас нет, так как мы согласовываем со смежниками планы по проведению работ и по перемещению техники на участке».
Внеклассный железнодорожный мост на 30-м Расположен на 57-ми опорах различной высоты. Он будет дважды пересекать русло реки Мзымты. Проектом предусмотрена установка как металлических ферм, так и балочных мостовых пролетов.
Чтобы защитить мост от оползневых процессов, запланировано строительство верховой подпорной стенки. Для защиты опор моста от обильных паводков вдоль русла реки Мзымты строится низовая подпорная стенка длиной более 300 метров. Работы по устройству подпорных стен идут по особой технологии, что поможет избежать схода оползней на период строительства.
СОЧИ 24