Коты и дым мешают работе московского метро

Официальный Twitter Московского метрополитена уже в восемь часов утра сообщил, что движение по Серпуховско-Тимирязевской линии восстановлено. Правда, пассажирам от этого легче не стало: гневных комментариев под этим постом было хоть отбавляй. Людей, вынужденных толпиться на переполненных станциях и протискиваться в набитые вагоны, понять можно.
@MetroOperativno опаздываю на работу благодаря вашей слаженности и оперативности.– TwiPaiv (@twipaiv) 16 сентября 2016 г.
Как сообщили СМИ, причиной задымления могли стать заклинившие тормозные колодки вагона. Очевидцы сообщали, что по станции "Цветной бульвар" распространился дым и запах гари. Однако возгорания удалось избежать.
Сообщения об инцидентах такого рода появляются по несколько раз в неделю – задымление, технические сбои, падение пассажиров на рельсы. И это при том, что метрополитен столицы развивается, как никогда: за последние шесть лет его протяженность увеличилась на 93 километра. Как раз 16 сентября открылись сразу три новые станции: "Бутырская", "Фонвизинская" и "Петровско-Разумовская" Люблинско-Дмитровской линии.
Некоторые специалисты считают, что как раз увеличившаяся протяженность веток – одна из причин участившихся неполадок в столичной подземке. После ввода в строй новых станций пересадочные узлы существующих линий работают в режиме предельных перегрузок. Упоминают эксперты и такие факторы, как изношенность инфраструктуры, недостаточная квалификация и дисциплина персонала. Сами же работники метрополитена жалуются на кадровый голод: хронически не хватает машинистов и дежурных по станциям.В то же время, отмечают эксперты, число нештатных ситуаций в московском метро, по сути, остается неизменным. И говорить о серьезном ухудшении состояния инфраструктуры подземки неправильно. "Любая техника, которая работает сутки напролет, подвергается интенсивному старению. Но Московский метрополитен систематически обновляет техническую базу, производит замену подвижного состава и электрических систем, различного оборудования. В последние годы скорость этих замен, напротив, значительно возросла", – подчеркивает эксперт межрегиональной общественной организации "Город и транспорт" Владимир Свириденков. Более того, по словам специалиста, сбои в московском метро устраняются быстрее, чем в подземках других мировых столиц, а их количество не так велико, как может показаться на первый взгляд.
Просто сегодня СМИ уделяют этой проблеме больше внимания. Что совсем не удивляет: сегодня корреспондентом становится любой оказавшийся в центре событий житель города, а информация попадает в соцсети моментально. И даже из метро – благодаря бесплатной сети Wi-Fi и работающей на многих перегонах мобильной связи. При нынешнем уровне развития и системе работы медиа, отслеживающих интересы пользователей Twitter, Facebook или "ВКонтакте", неудивительно, что поднятая парой тысяч таких корреспондентов тема становится "топовой". Играет роль, конечно, и тот факт, что проблема касается большинства москвичей – никто не хочет оказаться в "метропробке".
Отдельный разговор – о реакции руководства метрополитена на неприятные инциденты. Надо отметить, что оно научилось оперативно "устранять последствия". В частности, при задержке движения об этом тут же сообщается через эсэмэс и на интернет-портале метро. Кроме того, пассажирам предоставляется возможность воспользоваться бесплатным наземным транспортом.
Судя по статистике, больше всего сбоев приходится на осень и зиму. Что легко объяснимо: народ возвращается из отпусков и с дач, зимой на метро пересаживаются многие автолюбители, нагрузка возрастает. "Чемпионом" по сбоям стал январь 2014 года. Так, 13-го числа кто-то отпраздновал старый Новый год, подбросив в токоприемник на Сокольнической линии мишуру. Итог – задымление в вагоне, движение прервано на 10 минут. 15 января пассажиров напугал неприятный запах на перегоне между станциями "Площадь Революции" и "Театральная". Информацию о задымлении в пресс-службе не подтвердили: по их данным, в метро просто проводилась обкатка новых вагонов. 20 января сломался состав на станции "Баррикадная", на Таганско-Краснопресненской линии скопилось огромное количество пассажиров. А 22-го на Замоскворецкой линии строительная свая пробила тоннель на перегоне между станциями "Автозаводская" и "Коломенская", движение поездов по ветке было остановлено. И еще пара-тройка происшествий помельче.
Из недавних случаев – пожар на Таганско-Краснопресненской
линии 8 июля 2016 года. Горело помещение в здании ремонтного депо, рядом со
станцией "Выхино". По данным МЧС, загорелось восемь погонных метров кабеля
и 100 квадратных метров помещения. Участок фиолетовой ветки пришлось
обесточить. Были закрыты шесть станций метро – "Котельники",
"Жулебино", "Лермонтовский проспект", "Выхино",
"Рязанский проспект", "Кузьминки". Зачастую останавливать движение приходится из-за того, что
на рельсах оказываются люди. 27 июля пассажир упал на рельсы на станции "Октябрьское поле". Движение остановили, на автобусных остановках и на станции "Сокол" скопилась толпа. 18 августа поезд насмерть сбил мужчину, упавшего на
пути на станции "Марьино". Из-за инцидента пришлось ограничить движение
поездов от "Зябликово" до "Люблино". 8 сентября пьяный пассажир
упал на рельсы на станции метро "Кропоткинская" Сокольнической линии.Бывают и курьезные случаи. На станции "Красные ворота"
с 10 по 14 сентября шла спасательная операция. Пассажирка заметила на рельсах
котенка. Пушистый комок никак не могли поднять на перрон: метро – режимный объект,
и даже МЧС без особого разрешения туда не пускают. В конце концов сотрудники
метрополитена на свой страх и риск вытащили рыжего героя – ночью, когда
отключают контактный рельс. И это не
единичный случай: месяцем раньше котенка сняли с рельсов на станции
"Университет".Но вернемся к главной проблеме московского метро –
загруженности. Аналитики уверены, что продленная салатовая ветка (об открытии
новых станций мы писали выше) не только позволит жителям пяти крупных районов
быстро добираться до работы – она разгрузит Серпуховско-Тимирязевскую линию,
которая работает на пределе в часы пик. А в целом нагрузку с "усталой" столичной
подземки должно снять Московское центральное кольцо – поезда по нему пошли 10
сентября.

СОЧИ 24

Источник: Дни.ру

---

Депутаты предложили вернуть имперский флагНазваны недобросовестные застройщики Краснодарского краяКиев выдвинул ультиматум ДонецкуВодозабор на реке Бешенка готов на 70 процентовРейтинг Обамы упал до рекордного минимумаТолоконникова защищает зеков ради пиараПод санкции США попали Сечин и КозакВ Грузии вербуют наемников для УкраиныУкраина перекрыла подачу воды в КрымДесятки тысяч армян вернутся в КрымУкраина сохраняет русский языкСаакашвили допросят по десяти деламКим Чен Ын показал младшую сестру