Почему срывается ремонт в московском метро

Региональный штаб ОНФ в Москве выявил срыв сроков работ по благоустройству вестибюлей 85 станций метро и подземных переходов. Вместо запланированных 100 календарных дней, ремонтные работы на ряде объектов затянулись до 131-275 дней, а ряд вестибюлей частично загорожены металлическими щитами уже более года. Несмотря на явное нарушение условий договоров, заказчик в лице "Московского метрополитена" не применил к подрядчикам никаких штрафных санкций. Единственным итогом срыва сроков ремонта стало заключение дополнительных соглашений с новыми сроками.

Всего в ремонтных работах, по данным проекта ОНФ "За честные закупки", задействованы семь подрядных организаций. В конце 2014 года вестибюли ряда станций, в числе которых Баррикадная, Люблино, Шаболовская и другие, огородили металлическими щитами, и начался ремонт.

Аналогично ситуация развивалась и в некоторых подземных переходах. В ноябре 2015 года ОНФ проверил состояние ремонтируемых объектов и выяснил, что по одному договору, который охватывает 13 станций метро, прошли даже сроки, указанные в допсоглашении. Например, на Варшавской, Марьино, Люблино и Анино вместо 275 дней ремонт уже идет около года.

Где-то вопрос с продлен. То есть, пассажирам еще несколько недель или даже месяцев придется лицезреть строительный мусор и дышать пылью. О маломобильных гражданах вообще никто не задумывается – для них ремонтники не потрудились возвести даже временные пандусы.

"Но дело тут не только в людях, но и в неэффективном использовании, ни много, ни мало, более 6,5 миллиарда рублей. ГУП "Московский метрополитен" подписывает дополнительные соглашения с нерадивыми подрядчиками, которые постоянно срывают сроки сдачи работ по благоустройству станций, вместо того, чтобы выписывать им штрафы или просто разорвать договоры", – заявил замруководителя проекта ОНФ "За честные закупки" Алексей Даутов.

Он назвал ситуацию вопиющей и потребовал, чтобы в происходящее вмешалась московская Контрольно-счетная палата. Активист призвал провести проверку эффективности расходования денег, выдав соответствующее заключение, и обязать закончить благоустройство территорий метро в ближайшее время. ОНФ намерен выяснить, что стало причиной срыва сроков работ и почему столичный метрополитен так легко согласился заключить допсоглашения, не применяя никаких штрафных санкций в отношении подрядчиков.

По словам сопредседателя столичного штаба Фронта, депутата Госдумы Вячеслава Лысакова, ситуация вокруг благоустройства переходов и вестибюлей столичного метро вызывает много вопросов. "Фронтовик" полагает, что подрядчики могли не уложиться в оговоренные сроки из-за того, что они могли быть изначально невыполнимыми. "Тем самым, заказчик существенно ограничил конкуренцию, ведь большинство подрядчиков откажутся от участия в аукционе, понимая, что не смогут завершить работы в установленное время", – отметил Лысаков.

В этой связи, рассказал он, ОНФ намерен обратиться в Федеральную антимонопольную службу с просьбой проверить закупки на предмет несоответствия начальных условий тендеров объему работ. Законодатель также добавил, что общественники продолжат держать ситуацию на контроле. "Нас интересуют не только сроки выполнения работ, но и качество ремонта. Поэтому мы проведем повторный рейд после завершения работ, чтобы проверить, насколько качественно подрядчики выполнили свои обязательства по благоустройству вестибюлей и переходов", – подчеркнул он.

СОЧИ 24

Источник: Дни.ру

---

Депутаты предложили вернуть имперский флагНазваны недобросовестные застройщики Краснодарского краяКиев выдвинул ультиматум ДонецкуВодозабор на реке Бешенка готов на 70 процентовРейтинг Обамы упал до рекордного минимумаТолоконникова защищает зеков ради пиараПод санкции США попали Сечин и КозакВ Грузии вербуют наемников для УкраиныУкраина перекрыла подачу воды в КрымДесятки тысяч армян вернутся в КрымУкраина сохраняет русский языкСаакашвили допросят по десяти деламКим Чен Ын показал младшую сестру