Адлерский ж/д вокзал будет построен в виде летящей чайки

Началось строительство четвертой, заключительной части Адлерского железнодорожного вокзала. Ее именуют «городская», поскольку парадный вход комплекса будет обращен к городу и основной транспортной магистрали. На данный момент завершаются буровые работы для «городской» части. Выполнено около 140 буронабивных свай, или 90% общего объема работ, сообщили ИА СОЧИ-24 в пресс-службе ГК "Олимпстрой".

Строительство еще трех частей вокзального комплекса находится в активной фазе. Основная часть вокзального комплекса (конкорс)- это главный операционный и распределительный зал, который находится над железнодорожными путями. По своему конструктиву конкорс напоминает эстакаду над железной дорогой, но это будет полноценное здание на колоннах, соединяющее остальные три части вокзала. На сегодня готово около 70% плиты перекрытия конкорса, начинается строительство второй половины - со стороны города. Конкорс возводится непосредственно над путями, но монтаж ведется так, чтобы не закрывать станцию Адлер и не останавливать движение поездов.

На 10-метровую высоту поднялся паркинг - многофункциональное здание, включающее автостоянку, блок комнат матери и ребенка, комнат длительного отдыха пассажиров. В феврале 2011 года на этом объекте строители завершат монолитные работы и монтаж металлокаркаса здания.

Третья часть вокзала - «морская» - названа так потому, что она возведена практически на берегу моря. На «морской» части завершилось строительство цокольного этажа, в настоящее время ведется монтаж металлоконструкций надземных уровней здания. «Морская» часть будет выходить на просторную площадь и набережную.

Новый вокзальный комплекс будет построен к 2012 году. Вокзал станции Адлер сможет принимать до пяти тысяч пассажиров в час в обычном режиме эксплуатации и до 20 тысяч пассажиров в час – в период проведения Олимпийских игр.

На строительной площадке вокзального комплекса «Олимпийский парк» в Имеретинской низменности началось бетонирование основных конструкций пилотного участка подземной галереи. Она предназначена для пропуска потока болельщиков и гостей Зимних игр с платформ станционного комплекса к Олимпийской деревне, ледовым дворцам и аренам. Общая протяженность объекта – более 100 метров. Работы ведутся открытым способом.

На данный момент забетонирован фундамент, стены, колонны и перекрытия первого участка галереи протяженностью 35 метров. Параллельно выполняется устройство буронабивных свай под фундаменты основного здания станционного комплекса, навеса над привокзальной площадью, главной лестницы и тоннельного подземного перехода.

В марте 2011 года все буровые работы должны быть завершены. До конца 2011 года строители возведут все основные сооружения – здание вокзала, навес, лестницу, подземный переход, завершат отделку помещений и сдадут их под установку оборудования.

Уже утвержден архитектурный облик будущего вокзала. Как сообщает пресс-служба "Олипстроя", с высоты, по замыслу авторов, кровля вокзала и навесы над платформами будут напоминать летящую над долиной чайку. Окончание строительства вокзального комплекса - второй квартал 2012 года. Во время проведения Олимпийских игр станция сможет принимать до 8,5 тысяч пассажиров в час. В здании вокзала одновременно смогут находиться 1300 человек.

Ответственный исполнитель проектов – ОАО «РЖД».

СОЧИ 24

---

Депутаты предложили вернуть имперский флагНазваны недобросовестные застройщики Краснодарского краяКиев выдвинул ультиматум ДонецкуВодозабор на реке Бешенка готов на 70 процентовРейтинг Обамы упал до рекордного минимумаТолоконникова защищает зеков ради пиараПод санкции США попали Сечин и КозакВ Грузии вербуют наемников для УкраиныУкраина перекрыла подачу воды в КрымДесятки тысяч армян вернутся в КрымУкраина сохраняет русский языкСаакашвили допросят по десяти деламКим Чен Ын показал младшую сестру